УЧНЯМ. МАТЕРІАЛИ ДО УРОКІВ.АВТОЛЕКСИКА

armored car – бронеавтомобиль (автомобиль с крепкими дверями, замками, стеклами; используется, как правило, для транспортировки денег, ценностей)
automobile [ 'ɔtəməbi:l ] – автомобиль (обычно употребляется в американском английском)
bicycle [ 'baisikl ] / bike [ 'baik ] (разговорная форма) – велосипед
breakdown van [ 'breikdaun 'væn ] (BrE) / tow truck (AmE) – эвакуатор
car [ 'kɑ: ] – автомобиль, машина
caravan (BrE) / RV [ 'ɑ: 'vi: ] (recreational vehicle) (AmE) / motor home – жилой фургон, автомобиль-дача, трейлер
company car – служебный автомобиль
convertible [ kən'vɜ:təbl ] – кабриолет
estate car [ i'steit 'kɑ: ] (BrE) / station wagon [ 'steiʃn 'wægən ] (AmE) – автомобиль с кузовом универсал
four wheel drive [ ˌfɔ:wi:l'draiv ] / 4WD / 4x4 – автомобиль повышенной проходимости
limousine [ 'liməzi:n ] / limo [ 'liməu ] (разговорная форма) – лимузин
lorry (BrE) / truck (AmE) – грузовик
motorcycle – мотоцикл
patrol car – патрульный автомобиль
pickup [ 'pikʌp ] / pickup truck – пикап
racing car – гоночный автомобиль
saloon [ sə'lu:n ] (BrE) / sedan [ 'sidæn ] (AmE) – седан
sports car – спортивный автомобиль
vehicle [ 'vi:ikl ] – транспортное средство
accelerator [ ək'seləreitə ] – педаль газа
battery – аккумулятор
bonnet [ 'bɔnit ] (BrE) / hood (AmE) – капот
boot (BrE) / trunk (AmE) – багажник
brakes – тормоза
bumper – бампер
clutch – сцепление
engine [ 'enʤin ] – двигатель
fan belt – ремень вентилятора
first gear – первая скорость
gear lever [ 'giə 'li:və ] (BrE) / gearshift (AmE) – рычаг включения передач
headlights – фары
motor – мотор
neutral [ 'nju:trəl ] – нейтральная скорость
radiator – радиатор
reverse [ ri'vɜ:s ] – задний ход
shift – включать (передачу)
silencer (BrE) / muffler (AmE) – выхлопная труба
tail light – задний свет
tire – шина
transmission [ trænz'miʃn ] – коробка передач
wheel [ 'wi:l ] – колесо
wiper - стеклоочиститель
flashlight – карманный фонарик
fuse – предохранитель
jack – домкрат
oil - масло
pliers – клещи
screwdriver – отвертка
spare part – запчасть
spark plug / sparking plug (BrE) – свеча зажигания
tool – инструмент
water – охлаждающая жидкость
wrench – гаечный ключ
car park (BrE) / parking lot (AmE) – парковка, стоянка
car wash – автомойка
filling station (BrE) / gas station (AmE) – заправочная станция
garage [ gə'rɑ:ʒ ] – крытая парковка, парковка в здании
repair shop - мастерская
toll road – платная дорога
turnpike – место взимания дорожного сбора на платной дороге
break down – сломаться
breakdown [ 'breikdaun ] - поломка
buckle up (разговорная форма) – пристегнуться
car phone – автомобильный телефон (телефон, который установлен в автомобиле)
car pool – небольшая группа автомобилистов, которые едут на одном автомобиле, поочередно садясь за руль
car theft – автомобильная кража
diesel [ 'di:zəl ] – дизельное топливо
driving licence (BrE) / driver's license (AmE) – водительские права
fasten one's seat belt – застегнуть ремень
fix (something) – починить (что-либо)
fuel – топливо
mph (= miles per hour) – миль в час (скорость движения)
petrol (BrE) / gasoline, gas (AmE) – бензин
speed limit – ограничение скорости
Vintage cars

   The vintage era lasted from the end of World War I (1919), through the Wall Street Crash at the end of 1929. During this period, the front-engined car came to dominate, with closed bodies and standardised controls becoming the norm. In 1919, 90% of cars sold were open; by 1929, 90% were closed. Development of the internal combustion engine continued at a rapid pace, with multi-valve and overhead camshaft engines produced at the high end, and V8, V12, and even V16 engines conceived for the ultra-rich. Also in 1919, hydraulic brakes were invented by Malcolm Loughead (co-founder of Lockheed); they were adopted by Duesenberg for their 1921 Model A. Three years later, Hermann Rieseler of Vulcan Motor invented the first automatic transmission, which had two-speed planetary gearbox, torque converter, and lockup clutch; it never entered production. (Its like would only become an available option in 1940.) Just at the end of the vintage era, tempered glass (now standard equipment in side windows) was invented in France. In this era the revolutionary ponton design of cars without fully articulated fenders, running boards and other non-compact ledge elements was introduced in small series but a mass production of such cars was started much later (after WWII).
Exemplary vintage vehicles:
·         1922–1939 Austin 7 — the Austin Seven was one of the most widely copied vehicles ever, serving as a template for cars around the world, from BMW to Nissan.
·         1922–1931 Lancia Lambda — very advanced car for the time, first car to feature a load-bearing monocoque-type body and independent front suspension.
·         1924–1929 Bugatti Type 35 — the Type 35 was one of the most successful racing cars of all time, with over 1,000 victories in five years.
·         1925–1928 Hanomag 2 / 10 PS — early example of ponton styling.
·         1927–1931 Ford Model A (1927-1931) — after keeping the brass era Model T in production for too long, Ford broke from the past by restarting its model series with the 1927 Model A. More than 4 million were produced, making it the best-selling model of the era. The Ford Model A was a prototype for the beginning of Soviet mass car production.
·         1930 Cadillac V-16 — developed at the height of the vintage era, the V16-powered Cadillac would join Bugatti's Royale as the most legendary ultra-luxury cars of the era.
1.      General understanding:
1.      How long does the vintage era last?
2.      What cars dominated during this period?
3.      Who invented hydraulic brakes?
4.      Where was invented tempered glass (now standard equipment in side windows)?
5.      What examples of typical vintage vehicles do you know?

2.      Which of the listed below statements are true/false. Specify your answer using the text:
1.      In 1919, 90% of cars sold were open; by 1929, 75% were closed.
2.      The vintage era lasted from the end of World War II (1919), through the Wall Street Crash at the end of 1929.
3.      Also in 1919, hydraulic brakes were invented by Malcolm Loughead (co-founder of Lockheed).
4.      Just at the end of the vintage era, tempered glass (now standard equipment in side windows) was invented in China. 
5.      Bugatti Type 35 was one of the most successful racing cars of all time, with over 1,000 victories in five years.

3.      Translate from Russian into English:
1.      В 1919 г. 90 % автомобилей выпускались с открытым кузовом; к 1929 г. 90 %  с закрытым.
2.      Три года спустя Германн Рейслер из Вулкан Мотор изобрел первую автоматическую трансмиссию с двухступенчатой планетарной коробкой передач, преобразователем момента и блокирующей муфтой.
3.      В самом конце эры винтажных автомобилей во Франции было изобретено тонированное стекло (сегодня стандартное оснащение для боковых окон).
4.       Cadillac V-16 — разработанный на пике винтажной эпохи, Кадиллак с V-образным шестнадцатицилиндровым двигателем вместе с Бугатти Рояль можно рассматривать как наиболее легендарные супер-люкс автомобили эпохи.
5.      В течение этого периода доминирующими стали автомобили с передним расположением двигателя, закрытым кузовом и стандартизованным управлением.
6.       Остин 7 был самым широко копируемым автомобилем за всю историю автомобилей. Эта модель служила образцом для всех автомобилей, от BMW до Nissan.
7.      Эра винтажных автомобилей продолжалась с конца Первой мировой войны (1919 г.) до краха Уолл-стрит в 1929 г.
8.      Быстрыми темпами продолжалось развитие двигателя внутреннего сгорания: на вершине линейки были многоклапанные двигатели с верхним распределительным валом.
9.      Lancia Lambda — очень продвинутый автомобиль для того времени. Первый автомобиль с цельным несущим кузовом и независимой передней подвеской.
10.  Было собрано более 4 млн автомобилей, что сделало её самой продаваемой моделью эпохи.
 Classic car
(the pre-war part of the classic era)
Citroën Traction Avant
   The pre-war part of the classic era began with the Great Depression in 1930, and ended with the recovery after World War II, commonly placed at 1946. It was in this period that integrated fenders and fully closed bodies began to dominate sales, with the new saloon body style even incorporating a trunk or boot at the rear for storage. The old open-top phaetons and touring cars were phased out by the end of the classic era as wings, running boards, and headlights were gradually integrated with the body of the car. By the 1930s, most of the mechanical technology used in today's automobiles had been invented, although some things were later "re-invented", and credited to someone else. For example, front-wheel drive was re-introduced by André Citroën  in 1934, though it had appeared several years earlier in road cars made by Alvis and Cord, and in racing cars by Miller (and may have appeared as early as 1897). In the same vein, independent suspension was originally conceived by Amédée Bollée in 1873, but not put in production until appearing on the low-volume Mercedes-Benz 380 in 1933, which prodded American makers to use it more widely. In 1930, the number of auto manufacturers declined sharply as the industry consolidated and matured, thanks in part to the effects of the Great Depression.
Exemplary pre-war automobiles:
·         1932–1939 Alvis Speed 20 and Speed 25 — the first cars with all-synchromesh gearbox.
·         1934–1940 Bugatti Type 57 — a singular refined automobile for the wealthy.
·         1934–1956 Citroën Traction Avant — the first mass-produced front-wheel drive car.
·         1936–1955 MG T series — sports cars with youth appeal at an affordable price.
·         1938–2003 Volkswagen Beetle — a design for efficiency and low price, which was produced for over 60 years with minimal basic change; it has the largest production in history with over 20 million units produced in several counties. The car was awarded the fourth place in the international Car of the 20th Century competition. A new car echoing the styling of the original has been produced in the 21st century.
·         1936–1939 Rolls-Royce Phantom III — V12 engined pinnacle of pre-war engineering, with technological advances not seen in most other manufacturers until the 1960s. Superior performance and quality.




Exercise №1. Answer the questions.
1.      What did the pre-war part of the classic era begin in 1930 with?
2.      What did dominate in this period in sales?
3.       What cars were phased out by the end of the classic era?
4.       What was re-introduced by André Citroën  in 1934?
5.      Why did the number of auto manufacturers decline sharply?

Exercise №2. Translate these sentences into English.
1. Старые фаэтоны и городские автомобили с открытым верхом были вытеснены к концу эры.
2. Аналогично, независимая подвеска первоначально была изобретена Amédée Bollée в 1873 г., но не попала в серийное производство до появления малообъёмного Mercedes-Benz 380 в 1933 г.
3. 1934—1956 Citroën Traction Avant — первый массовый автомобиль с приводом на передние колеса.
4. В результате консолидации и взросления автомобильной промышленности, отчасти благодаря влиянию Великой депрессии, к 1930 г. количество производителей автомобилей резко сократилось.
5. 1938—2003 Volkswagen Beetle («жук») — задуманный как эффективный и дешёвый автомобиль ещё в нацистской Германии стал самым долгопроизводящимся в мире — выпускался более 60 лет с минимальными изменениями базовой конструкции; самый массовый автомобиль в мире — несколько десятков миллионов экземпляров выпущены во многих странах; культовый автомобиль занял четвёртое место на конкурсе «автомобиль века»; автомобиль имеет рестайлинговый новый вариант узнаваемого дизайна и в XXI веке.
6. Довоенная часть классической эры началась с Великой депрессии 1930 г. и закончилась с восстановлением от последствий Второй мировой войны, которое обычно считают завершившимся в 1946 г.
7. 1936—1939 Rolls-Royce Phantom III — вершина довоенной инженерной мысли с двигателем V12 располагал технологическими новинками, которые появились в автомобилях многих других производителей только в 60-х. Наивысшее качество и энерговооруженность качества.
8. Например, передний привод был переоткрыт Андре Ситроен 1934 году, хотя он появился несколькими годами ранее в дорожных автомобилях сделанных Алвисом и Кордом, и в гоночных машинах от Миллера (и возможно появился ещё в 1897 году).
9. Именно в этот период в продажах доминируют интегрированные бампера и полностью закрытые кузова.
10. 1936—1955 MG серии T — спортивная машина по доступной цене, рассчитанная на молодёжь.
11. 1932—1939 Alvis Speed 20 и Speed 25 — первые автомобили с полностью синхронизированной коробкой передач.
12. 1934—1940 Bugatti Type 57 — единичный высококлассный автомобиль для богатых.



Exercise №3. Remove from the text underlined words and translate them.
(post-war era)
1946 GAZ-M20 Pobeda one of the first mass-produced cars with ponton design
   Since World War II automobile design experienced the total revolution changes to ponton style (without a non-compact ledge elements), one of the first mass representatives of that were the Soviet GAZ-M20 Pobeda (1946). Automobile design and production finally emerged from the military orientation and other shadow of war in 1949, the year that in the United States saw the introduction of high-compression V8 engines and modern bodies from General Motors' Oldsmobile and Cadillac brands. The unibody/strut-suspended 1951 Ford Consul joined the 1948 Morris Minor and 1949 Rover P4 in waking up the automobile market in the United Kingdom. In Italy, Enzo Ferrari was beginning his 250 series, just as Lancia introduced the revolutionary V6-powered Aurelia. Throughout the 1950s, engine power and vehicle speeds rose, designs became more integrated and artful, and cars spread across the world. Alec Issigonis' Mini and Fiat's 500 diminutive cars swept Europe, while the similar kei car class put Japan on wheels for the first time. The legendary Volkswagen Beetle survived Hitler's Germany to shake up the small-car market in the Americas. Ultra luxury, exemplified in America by the Cadillac Eldorado Brougham, reappeared after a long absence, and grand tourers like the Ferrari Americas, swept across Europe.
   The market changed somewhat in the 1960s, as Detroit began to worry about foreign competition. The European makers adopted ever-higher technology, and Japan appeared as a serious car-producing nation. General Motors, Chrysler, and Ford tried radical small cars, like the GM A-bodies, but had little success.  BMC's revolutionary space-saving Mini, which first appeared in 1959, captured large sales worldwide. Minis were marketed under the Austin and Morris names, until Mini became a marque in its own right in 1969. The trend for corporate consolidation reached Italy as niche makers like Maserati, Ferrari, and Lancia were acquired by larger companies. By the end of the decade, the number of automobile marques had been greatly reduced.
   In America, performance became a prime focus of marketing, exemplified by pony cars and muscle cars. In 1964 the popular Ford Mustang appeared. In 1967, Chevrolet released the Camaro to compete with the Mustang. But everything changed in the 1970s as the 1973 oil crisis, automobile emissions control rules, Japanese and European imports, and stagnant innovation wreaked havoc on the American industry. Though somewhat ironically, full-size sedans staged a major comeback in the years between the energy crisis, with makes such as Cadillac and Lincoln staging their best sales years ever in the late 70s. Small performance cars from BMW, Toyota, and Nissan took the place of big-engined cars from America and Italy.

Exercise №1. Translate these sentences into English.
1. Автомобилизация окончательно оправилась от последствий ориентирования на военные нужды в 1949, в год, когда в Соединенных Штатах были показаны высококомпрессионый двигатель V8 и новые кузова от марок Дженерал Моторс, Олдсмобиль и Кадиллак.
2. В Великобритании автомобильный рынок разбудили такие автомобили, как Моррис Минор (англ.) (1948) и Ровер П4 (англ.) (1949), а также Форд Консул 1959 г. с цельным кузовом на амортизационной подвеске.
3.После Второй мировой войны в автомобильном дизайне воцарился революционный несущий цельнообъемный кузов полностью понтонного типа (без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и фар), практически первым в мире крупносерийно выпускавшимся представителем которого стал советский легковой автомобиль ГАЗ-М-20 «Победа».
4. После 1960-х гг. рынок значительно изменился, поскольку былой законодатель автомобильной моды Детройт столкнулся с иностранной конкуренцией.
5. Европейские производители внедряли все более новые технологии, к тому же Япония заявила о себе как серьёзном автопроизводителе.
6. На протяжении 1950-х повышалась мощность двигателя и росла скорость транспорта, дизайн становился более комплексным и искусным, а автомобили распространялись по всему миру.
7. Легендарный Volkswagen Beetle пережил Гитлеровскую Германию, чтобы взбудоражить рынок миниатюрных автомобилей Америки и мира.
8. Крайняя роскошь, воплощенная впервые в американском Cadillac Eldorado Brougham, появилась вновь после длительного перерыва и вместе с большими габаритами, двигателями и вычурным дизайном с аэродинамическими формами и элементами стала характеризовать золотой век американского (плавникового) автодизайна.
9. Mini продавались под торговыми марками Morris и Austin до тех пор, пока Mini не стал самостоятельным брендом в 1969 г.
10. Революционный маленький Mini от BMC, впервые выпущенный в 1959 г. захватил существенную долю продаж во всем мире.
Exercise №2. Arrange in chronological order.
Exemplary post-war cars:
·         1964–present Ford Mustang — the pony car that became one of the best-selling and most-collected cars of the era.
·         1966–end of the 20th century Fiat 124 — an Italian car that was licence produced in many other counties including the Soviet Union where as theVAZ-2101 it launched mass automobilisation.
·         1961–1975 Jaguar E-type — the E-type saved Jaguar on the track and in the showroom.
·         1948–1971 Morris Minor – a popular and typical early post-war car exported around the world
·         1953–1971 Chevrolet Bel Air and 1953–2002 Cadillac Eldorado Brougham – in its first generations were a bright representatives of golden epoch of American tailfin car design
·         1955–1976 Citroën DS — bright and non-often representative of unusual bogie (hydropneumatic) и design (one of the most mind), due to what became a movie star; car was awarded third place in the international Car of the 20th Century competition.
·         1963–1989 Porsche 911 – wanted non-cheap but mass sport car, famoused its company; car was awarded the fifth place on international Car of the 20th Century competition; the car has successors with a similar design.
·         1959–2000 Mini — this quintessential small car lasted for four decades, and is one of the most famous cars of all time; car was awarded the second place on international Car of the 20th Century competition; the car has a re-styled new version in the 21st century.
·         1946–1958 GAZ-M20 Pobeda — Soviet mass car with full ponton design.
Примеры послевоенных автомобилей:
·         1946—1958 ГАЗ-М-20 «Победа» — советский легковой автомобиль, практически первый в мире крупносерийно выпускавшийся революционный кузов полностью понтонного типа.
·         1948—1971 Morris Minor — типичный послевоенный автомобиль, был очень популярен, и продавался по всему миру.
·         1953—1971 Chevrolet Bel Air и 1953—2002 Cadillac Eldorado Brougham — в первых поколениях ярчайшие представители золотого века американского (т. н. плавникового) автодизайна
·         1955—1976 Citroën DS — яркий и немногий представитель необычных ходовой части (гидропневматической) и дизайна (одного из самых узнаваемых), благодаря которым стал частым киногероем; занял третье место на конкурсе «автомобиль века».
·         1959—2000 Mini — небольшой культовый автомобиль, выпускался на протяжении четырёх десятилетий и является одним из самых популярных и узнаваемых автомобилей того времени; занял второе место на конкурсе «автомобиль века»; имеет рестайлинговый новый вариант и в XXI веке.
·         1961—1975 Jaguar E-type — Тип Е позволил Ягуару остаться в бизнесе и шоу-румах и служил стандартом дизайна и инноваций 60-х.
·         1963—1989 Porsche 911 — культовый и желанный, недешевый, но сравнительно массовый спортивный автомобиль, прославивший свою марку; занял пятое место на конкурсе «автомобиль века»; имеет модернизированные варианты узнаваемого дизайна и в XXI веке.
·         1964—н.в. Ford Mustang — культовая модель ставшая одной из наиболее продаваемых и наиболее желанной для коллекционеров машин эпохи.
·         1966—конец XX в. Fiat-124 — эффективный и дешевый автомобиль выпускался во многих странах, в том числе в СССР (ВАЗ-2101), где обеспечил массовую автомобилизацию; имел также в разных странах много модернизированных вариантов-серий, продолжающих выпускаться и в XXI веке. 




Комментариев нет:

Отправить комментарий

Подписаться на: Сообщения (Atom)